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当下，全球货运行业正站在一个充满不确定性的十字路口。地缘政治波动、经济格局调整、新技术迭代与商业模式创新交织，共同造就了一个前所未有的复杂运营环境。德勤最新发布的《2025年全球货运的未来：驾驭动荡时代》报告指出，从2019到2024年，全球贸易额从19万亿美元飙升至33万亿美元，增幅达69%，而这样的高速增长背后，是行业正在经历的深刻变革。
制造业向消费市场靠近的“近岸外包”趋势，正深刻影响着全球货运的流向与结构。在北美，2024年3月至2025年3月，跨境货运量增长8.4%，美国与加拿大、墨西哥的贸易额在2024年1月至2025年1月间上升8%，其中64%的跨境货物通过卡车运输。这一趋势不仅限于北美，欧洲周边的中东欧、北非地区也成为热点——2018至2023年，流入这些地区制造业项目的外国直接投资（FDI）增长62%，2019至2023年，中东欧地区FDI项目的平均资本支出更是翻倍。
印度则可能成为下一个近岸外包的重要市场。铃木在印度卡尔霍达的新工厂，年产能达25万辆汽车，专门服务本土市场。这种布局调整为卡车运输、第三方物流（3PL）和铁路公司带来了新机遇，同时也要求它们快速适应更短的运输半径和更灵活的调度需求。
数字技术正在为货运行业注入新活力，行业正逐渐向“消费化”转型——数据被广泛用于提升效率，人工智能则让劳动力、资产和货运规划更精准。预计到2032年，人工智能及相关技术的市场规模将从2022年的400亿美元增长至1.3万亿美元，年复合增长率达51%。
当下，75%的供应链高管已启动至少一个生成式AI试点项目或实际应用，某物流科技公司每天通过AI处理超过10万个客户服务请求，48%的货运企业将AI用于改善客户关系管理。物联网（IoT）的应用也在加速，2030年全球连接的IoT设备预计达321亿台，是2023年的两倍多。不过，行业对新技术的整体接纳仍偏保守，82%的机构表示AI应用范围或影响有限，如何平衡技术投入与实际效益，成为企业的重要课题。
全球货运的竞争版图正在被重新绘制。既有新入局者凭借创新模式搅动市场，也有行业巨头通过战略调整巩固地位。末端配送市场展现出强劲增长潜力，预计到2028年规模将增长2000亿美元，年复合增长率达16.4%。数字平台的崛起对传统模式形成冲击，约60%的传统货运经纪业务面临来自新兴数字市场的威胁。
与此同时，老牌企业也在主动求变。亚马逊计划在美国新增约80个物流设施，总投资达150亿美元；有的传统承运人甚至接受短期亏损以转向高利润业务，例如某企业出售物流业务时承受8亿美元损失。值得注意的是，巨头的规模优势开始显现——某汽车制造商的8级自动驾驶卡车已累计行驶超100万英里，从试点迈向实际运营，显示行业创新不再是初创企业的专属。
并购、分拆等重组动作成为货运企业优化布局的重要手段。行业巨头通过整合资源提升效率、拓展能力边界：马士基先后收购Pilot Freight、Senator International等企业，总耗资达60亿美元；CMA CGM以11亿美元收购Santos Brasil 48%的股份，获得南美最大集装箱码头等关键资产；DHL在2025年收购冷链物流商CRYOPDP，后者每年处理60万票货物，强化了其在医疗物流领域的优势。
分拆则是另一种战略选择。联邦快递宣布拆分其货运业务，该业务2024年贡献了公司11%的收入，拆分后有望成为全美最大的零担运输商。这种“合纵连横”的背后，是企业对股东价值最大化的追求，通过优化业务组合，在动荡市场中增强韧性。
货运车队正朝着更环保、更智能的方向演进，但转型速度仍受多重因素制约。电动车辆、替代燃料、自动驾驶技术和远程信息处理是变革的四大关键词。大众集团旗下MAN计划到2026年向DB Schenker交付150辆电动卡车；Aurora的自动驾驶牵引车在达拉斯-休斯顿路线英里；加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）在不列颠哥伦比亚省的生物燃料试验中，通过1100次加注使用了800万升B20燃料。
不过，行业整体 adoption 进度偏缓。美国车辆远程信息处理市场预计2024至2032年仅增长8.9%，监管不确定性与高昂的资本支出让企业犹豫。报告认为，除非监管环境或成本结构出现显著变化，否则大规模普及可能要等到2030年之后。
新冠疫情暴露了全球物流网络的脆弱性，仅靠私营部门难以承担基础设施升级的重任，公私合作伙伴关系（PPPs）成为破局关键。2023年，全球私营部门参与的基础设施项目投资达860亿美元；美国通过公私合作已筹集1.3万亿美元用于基础设施建设；欧洲运输领域的公私合作投资达65亿欧元。
这些合作正在催生标志性项目：墨西哥的特万特佩克地峡跨洋走廊（CIIT）吸引了130亿美元公私投资，成为巴拿马运河的替代选择；印度的专用货运走廊将运输时间缩短30%-40%。这种合作模式既发挥了政府的资金优势，也借助了企业的灵活性，成为提升货运网络效率的重要路径。
综合来看，不同货运模式受上述趋势的影响各有侧重：包裹、卡车运输和3PL受多重因素冲击较大，而海运和铁路因行业集中度高、基础设施更新成本高，所受影响相对缓和。技术与车队转型的潜在影响最为显著，近岸外包和行业重组紧随其后，竞争格局变化与公私合作的影响则稍显温和。
在这个“ wildcard world”（充满变数的世界）里，没有放之四海而皆准的策略。企业需要接受不确定性的常态，通过跨领域合作、灵活调整业务布局、深度挖掘数据价值，在动荡中寻找确定性。正如报告所强调的，未来的赢家将是那些能在变化中保持敏捷、j9.com官网在合作中创造价值的玩家——全球货运的下一个时代，正等待着这样的探索者去定义。